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Hoy se cumplen 49 años del fallecimiento de Naldo Ansaloni el el 13 de abril de 1971 a los 44 años de edad, un recuerdo con esta nota publicada en "El Clásico Deportes". RINALDO ANSALONI Rinaldo Ansaloni (83.700) (Naldo para los amigos), llega a consagrarse el 19 de diciembre de 1953, pelea que se realiza en el Luna Park de Buenos Aires, cuando derrota a Angel Cassano (82.100) por KO en la cuarta vuelta. La pelea fue por el título vacante y en meritos a sus antecedentes la Asoc. Argentina de Box les da la oportunidad. El peso hoy estaría en los cruceros, es decir, Ansaloni como Cassano regalaban en la categoría mayor, ya que debían casi siempre enfrentar boxeadores mucho más grandes, entre los 90 y 100 kilos. El título para Ansaloni le significa combatir seguido, pero lo defendería muy poco, ante Antonio Acita (93.100), a quien derrota por KO en la vuelta 10, también en el “Palacio de los Deportes” de Corrientes y Bouchard en el año 1955 y recién en el año 1959 vu

Mucho se ha comentado sobre la primera transmisión pública de radio realizada el 27 de agosto de 1920 por una sociedad llamada Radio Argentina, luego LR2, las emisoras que comenzaron sus emisiones tiempo después, en 1922 Radio Sud América, en 1923 Radio Cultura, Radio Brusa y Radio Splendid, en 1924 DWI Quilmes Radio y en 1925 LOZ Radio La Nación , antecesora de Radio Mitre, estas en Capital Federal. En el interior la primera fue LT23 Radio Cerealista en Rosario y dos años mas tarde Radio Lutz Ferrando en la Ciudad de Córdoba. Tal vez, en el interior del país, puede haber existido alguna otra que no haya tenido trascendencia Oruquesta Típica Nacional Pero en esa época, cuando en el país había muy pocas emisoras, También nuestra Ciudad tuvo su emisora de radio,     fue la que perteneció al radioaficionado Rodolfo Sein. En su edición del 4 de octubre del año 1925 decía el Independiente: “ Transmisiones locales por radio – La estación denominada “DT4” autorizada por

Peña Folklórica que abre surcos con Danzas y Canciones   Ya en prensa nuestro primer número, recibimos una reseña de la Peña Folklórica La Chaya del Club Paraná, de puño y letra de su presidente Edmundo J. Peralta. Ante este ejemplar esfuerzo por prestar colaboración, nos obliga a retirar material compuesto, aunque tengamos que demorar la salida. Y compendiadamente documentamos el historial brillante de este enjundioso conjunto músico teatral cuya notable carrera artística se jalona con actos de alegres coloridos musicales y gestos de plausible iniciativa y que merecen el más cálido elogio, puesto que La Chaya es fiel representante de nuestra vieja estirpe gauchesca, de corazón noble y mano abierta. No miden distancias para arrimar el calor de sus canciones a las frías salas de un hospital o prodigar el amor de su música en los patios tristes de la horfandad infantil. Nació una noche preñada de inquietudes y como fruto de un enlace de amor y fe entre un grupo de entusiastas c

SE ACTIVAN LOS PREPARATIVOS PARA LA GRAN CARRERA AUTOMOVILÍSTICA DEL 12 DE OCTUBRE DE 1938 Con gran entusiasmo se activan todos los preparativos para el "Gran premio de San Pedro de Automovilismo". En los corrillos deportivos se comenta animadamente la realización del "Primer gran premio automovilístico de San Pedro" a efectuarse el doce de octubre y para el cual se anuncia la participación de varios volantes de la zona, especialmente de Santa Lucía. El circuito en donde se disputará la competencia, está siendo sometido a grandes trabajos, que lo pondrán en condiciones inmejorables para el día de la carrera. En los talleres mecánicos los trabajos son intensísimos y ya se han visto varias "cucarachas" que están siendo probadas: Zerga-Rasio, Cajide-Carducci, Scocimarro, Durañy, Lóbbe, Marchi etc. son los nombres que aparecen en los comentarios como posibles participantes, y creemos que existen muchos más que nada dicen y trabajan intensamente, bu

El 18 de enero de 1908 azotó la ciudad de San Pedro un huracán que causó enormes daños, el periódico “ El Independiente” relataba así el acontecimiento . La extensión que más azotó este huracán es desde la estación Tala hasta cerca del Rosario; pero donde ocasionó mayores perjuicios ha sido en nuestra Ciudad, particularmente desde Tala hasta la destilería y en el Puerto Obligado. A más de los numerosos destrozos por el horrible ciclón hay que lamentar la muerte de cuatro criaturas y una mujer (tres en las inmediaciones de la Destilería y dos en Puerto Obligado) a más de varios heridos. El destrozo causado en la destilería es enorme pues ha derrumbado totalmente seis galpones, calculándose las pérdidas ocasionadas en más de cien mil pesos. En la parte que media entre la Destilería y la estación Tala no ha quedado casi galpón sin haya volado algunas chapas del techo a algunos y a otros todas, habiendo derrumbado también varias piezas. A un paquete que estaba fondeado fren

UN TRANVÍA PARA SAN PEDRO Entre todos los proyectos que hubo para nuestro partido hubo uno para construir un tranvía. Una publicación del periódico “El Independiente” del 16 de mayo de 1897 decía: TRANWAY RURAL Don Filiberto de Oliveira Cezar se ha presentado al Ministerio de Obras Públicas de la provincia, solicitando   autorización para establecer un tranvía a tracción a sangre que, partiendo del parage (sic) conocido como Obligado, recorra los campos conocidos como lo de Eugeniano Obligado, Lucrecia Latorre, Dolores O. de Obligado, y penetre a Ramallo por el camino que conduce al Pergamino; se internará allí por el campo de Stegman y tomará después rumbo a Arrecifes, penetrando algunos kilómetros hasta el campo de la testamentaria Saavedra   de donde recorrerá una línea paralela a la del deslinde de esta partido con Arrecifes para volver nuevamente a San Pedro entrando por el camino del “Ojo de Agua” hasta donde se construya el muelle decretado por el Gobierno Nacional