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DESCUBREN MÁSTIL DE UN BUQUE QUE NAUFRAGÓ HACE 94 AÑOS EN LAS COSTAS DE SAN PEDRO  fue recuperado por tres pescadores y es la única pieza que existe del naufragio ocurrido hace casi un siglo. El 24 de octubre de 1926, dos buques que navegaban el río Paraná en direcciones opuestas, chocaron violentamente frente a las costas de la ciudad de San Pedro. Los motivos de aquel accidente quedaron ocultos para siempre en la historia náutica de la zona. El vapor belga “Patagonier”, colisionó de lleno con el buque motor argentino “Blanca Rosita”. En pocos minutos, según las crónicas de la época, el barco de bandera argentina desapareció bajo las marrones aguas del Paraná. Eran las nueve y media de la noche. El “Patagonier” llevaba maderas y extracto de quebracho. El “Blanca Rosita” transportaba 100 toneladas de sal. El primero navegaba bajo órdenes del capitán De Herdt y el práctico Damián Gades. El segundo, bajo el mando del capitán Guillermo Zuviría y el práctico Policarpo Velásquez. “Patag...

San Pedro: Por la gran bajante del Paraná descubren un buque que naufragó en 1921 Los restos de la embarcación fueron encontrados por Domingo Novaro es un ferviente amante de la pesca deportiva y en una de sus salidas al río, algo lo sorprendió. La gran bajante que atraviesa por estos días el Paraná, permitía ver los restos semi sumergidos de un viejo navío de madera, en un pequeño arroyo subsidiario del gran río. Novaro subió sus fotos a la red social Facebook por si alguno de sus contactos sabía de qué barco se podía tratar. La consulta no tardó en hacer efecto y desde el Museo Paleontológico de San Pedro, José Luis Aguilar, se comunicó con él para tratar de aportar detalles a aquel enigma náutico. Con los datos brindados por el pescador, desde el Museo de San Pedro se pusieron a analizar antiguos naufragios ocurridos en la zona. La tarea recayó en el historiador del grupo, Fernando Chiodini, gran conocedor del río y su pasado. En poco tiempo las dudas comenzaron a convertirse ...

POR LA GRAN BAJANTE DEL PARANÁ DESCUBREN UN BUQUE QUE NAUFRAGÓ EN 1921 Es un lanchón comercial incendiado y hundido hace 97 años Domingo Novaro es un ferviente amante de la pesca deportiva y en una de sus salidas al río, algo lo sorprendió. La gran bajante que atraviesa por estos días el Paraná, permitía ver los restos semi sumergidos de un viejo navío de madera, en un pequeño arroyo subsidiario del gran río. Novaro subió sus fotos a la red social Facebook por si alguno de sus contactos sabía de qué barco se podía tratar. La consulta no tardó en hacer efecto y desde el Museo Paleontológico de San Pedro, José Luis Aguilar, se comunicó con él para tratar de aportar detalles a aquel enigma náutico. Con los datos brindados por el pescador, desde el Museo de San Pedro se pusieron a analizar antiguos naufragios ocurridos en la zona. La tarea recayó en el historiador del grupo, Fernando Chiodini, gran conocedor del río y su pasado. En poco tiempo las dudas comenzaron a convertirse en da...

Alrededor de las trece y un cuarto habían transcurrido del día jueves 1º de marzo  del año 1979 cuando el ulular de la sirena señaló la necesaria concurrencia de los Bom­beros a algún lugar de San Pedro. Algunos instantes después supimos que era por un in­cendio y que este se producía en el puerto local. Oportunamente logramos establecer que el siniestro era de suma importancia y las referencias de humo y fuego nos fue completando el panorama a medida que nos acercábamos a la zona de los muelles. Sobre el N° 2, dedicado desde hace algún tiempo al desguace y reparación de buques, amarrado el "Demon" de Matrícula y Bandera Argentina en trámite, ardía en forma impresionante desde su castillo de popa, alcan­zando gran altura la vorágine de las llamas y una densa nube de humo negro que brotaba junto con el fuego del corazón mismo del navío. Se pudo establecer que el inicio del incendio surgió cuando dos operarios soldaban sobre la banda de ba­bor en la popa de la embarcac...

San Pedro: Recuperan un mástil que podría haber pertenecido al histórico buque  “Republicano” Tiene herrajes del siglo XIX y fue extraído por un pescador hace 20 años en el mismo punto donde se detectó hundido al barco que defendió las cadenas de Obligado Hace unos 19 años, Jorge Villar , un conocido pescador de Vuelta de Obligado, enganchó accidentalmente su red en un sector ubicado en medio del río Paraná, frente a las costas del pequeño poblado ubicado a 19 km al norte de la ciudad de San Pedro. En aquel momento, Villar, junto a un par de vecinos, tironeó con su lancha intentando recuperar su herramienta de pesca. Después de varios intentos logró desprenderla…pero trayendo a la superficie un mástil de madera de gran porte. Así las cosas, decidió acercarlo a la orilla y trasladarlo hasta el patio de su casa, lugar donde quedó depositado durante todos estos años… Comienzan los interrogantes                ...

ACCIDENTES NAVALES EN SAN PEDRO, Bs.As. En el río Paraná, en nuestra jurisdicción, entre los kilómetros 240 y 310, se han registrado múltiples accidentes navales. A continuación se detallan algunos de ellos. “Cuando eran las 1:45 del 20 de junio de 1945 la motonave Ciudad de Corrientes navegaba tranquilamente cuando es embestida por el buque motor Atenas a la altura del km 288 del río Paraná. Si bien no se produjeron víctimas en el choque de ambas naves de bandera argentina, el Ciudad de Corrientes quedó tan deteriorado que no pudo evitar hundirse parcialmente”. CIUDAD DE CORRIENTES Diecisiete años después, el 14 de marzo de 1962, la Nueva Aviadora lll, una potente y veloz lancha a motor, embistió una viga sumergida en Vuelta de Obligado. Esta vez el saldo fue doloroso: dos persona muertas. Mucha gente recuerda aún la presencia de esas vigas, tristes restos de lo que supo ser un próspero puerto. El 8 de junio, nuevamente el km 288 volvió a ser escenario de o...

En horas de la tarde del dia de hoy, mientras realizaba maniobras de amarre en el muelle de ultramar del puerto local, el buque de bandera de Panama Josefa, de 180 metros de eslora, sufrió el corte de un cabo  lo que hizo que la fuerte correnatada desplazara la unidad aguas abajo dejandolo en comprometida posición. Luego de una serie de maniobras pudo amarrar sin problemas para proceder a la carga de 30.000 toneladas de arroz con destino a Cuba.

Un nuevo barco se varó el lunes 18 a las 20,30 hs. En el Km. 290 del  denominado Paso de los Ratones, en el rio Parana  en la ciudad de San Pedro, Se trata del buque “Nord Hydra” de bandera de Singapur  con una eslora de 224 mts.y 32 mts. de manga con una carga de 46.354 TM de carbón con destino a la ciudad de San Nicolás y 10,36 mts. de calado. Hasta la 14 horas del día de la fecha continuaba en la misma posición siendo asistido por  remolcadores para zafar de su situación.

En el río Paraná, en la zona de San Pedro se halla varado desde hace aproximadamente dos meses, en el kilómetro 297, margen derecha sobre al banco de piedras en Vuelta de Obligado  el buque “Paraguay Line” de 75 mts. de eslora y 13 de manga con una carga de contenedores

Los que frecuentamos la zona de las barranca nos vimos sorprendidos el pasado viernes 8 a las 18 horas con el paso aguas abajo, de una rara embarcación, se trataba de un transporte de automotores que había zarpado del puerto de Rosario. Buscando información rescatamos la siguiente: Tal como adelantó ON24  esta semana, llegó el barco Eukor arribó a Rosario para el embarque que se viene negociando desde la provincia con General Motors. Esto se enmarca en una nueva etapa de la economía y del puerto de la ciudad. Esta mañana, el área de Terminal Puerto Rosario sacará a relucir la chapa de terminal multipropósito con este evento histórico para el que se preparan empresarios, funcionarios y técnicos. Cabe recordar que desde el puerto local jamás se movieron autos. Tal como dijera el directivo de TPR Gustavo Nardelli a ON24, esta prueba piloto es sólo el comienzo para que este tipo de acciones se sostengan en el tiempo. La embarcac...

NAUFRAGIO CERCA DE PUERTO OBLIGADO Con este título informaba el periódico "El Indepndiente" sobre un n acciedente naval en el río Praná. En la noche del miércoles pasado ha ocurrido un choque de embarcaciones en inmediaciones del Puerto Obligado, entre los vapores ingleses Franklin y Away, en viaje el primero del Rosario a Río de Janeiro con cargamento de trigo y el segundo desde Buenos Aires para el Rosario con cargamento de carbón. Del choque resultó el Franklin con una gran avería que lo dejó en condiciones de no poder seguir su viaje, viéndose obligado el práctico, para evitar que se hundiera del todo a embicarlo en la costa. Por los detalles que se conocen del siniestro se desprende que ambos buques navegaban por las inmediaciones del Puerto Obligado, donde el río Paraná hace un recodo y que no se han avistado siendo cuando el choque era inevitable. En esas vueltas el río tiene mucha hondura y ha de ofrecer dificultades para los trabajo de salvamento...

Buque de pasajeros / Frigorífico. Astillero: Vickers Armstrong Ltd. Lugar de construcción: Barrow-in-Furness, Inglaterra. Casco nº: 970 Sociedad clasificadora: LR Matrícula: 1.366 F Señal distintiva: L. P. A. C. / L. P. B. P. Tripulantes: 145 Pasajeros: 400 TRB: 12.653 TPB: 9.370 DV: 8.800 Eslora: 161,54 Manga: 21,64 Puntal: 11,73 Calado: 27’6” Bodegas: 4 E. P: 8 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 8 x 5. Capacidad granel: 34.996 p³. Capacidad general: 17.279 p³. Capacidad frigorífica: 243.115 p³. Tanques: 4 Capacidad de tanques: 65.613 m³. Capacidad combustible: 2.364 F. O. Consumo diario: 93 Dos turbinas Parsons. Vickers Armstrong Ltd., Barrow-in-Furness, Inglaterra. Calderas: 2 acuotubulares; 40 bar. 13.500 CV Hélices: 2 Velocidad: 18 nudos. 1949. 25 de Agosto. Botado para el I. A. P. I. (Argentina) como Eva Peron. 1950. Abril. Alistado. 1951. Incorporado a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ult...

CHOQUE DE VAPORES Con este titulo informaba el Independiente del 24 de octubre de1926 sobre un accidente ocurrido en el Río Paraná En las fotografias se puede apereciar la transformación que a sufrido  la Isla de San Pedro a través de los años  Isla en el año 1920 aprox.  El siguiente choque de vapores ocurrió en las inmediaciones de nuestra laguna: El domingo pasado, a las 21,30, frente a la punta de la isla de San Pedro, que está situada en el veril este del canal entre la boca y la isla La Lechiguana, se produjo una violenta colisión entre el vapor belga Patagonier y el buque motor argentino Blanca Rosita.  Isla en el año 1988  El primero, al mando del capitán De Herdt y actuando de práctico D. Damián Gades, había zarpado en la madrugada del mismo día, de Santa Fé, con un cargamento de rollizos y extracto de quebracho, con destina al puerto de la Capital, donde debía completar su carga. El buque a motor Blanca Rosita, capitaneado po...

HUNDIMIENTO DEL SAN FRANCISCO Este es otro de los tantos accidente ocurridos en el Río Paraná en la jurisdicción de San Pedro. Noticia`publicada por el periódico el Independiente de fecha 29 de noviembre de 1914 En la Cancha de Obligado, frente a nuestro riacho, el domingo pasado a las nueve de la noche el vapor San Francisco, que iba en viaje de Buenos Aires a Corrientes, chocó con el vapor Centauro, que venía del Rosario en viaje a Buenos Aires. El Centauro embistió al San Francisco en el costado izquierdo entre el palo y el castillete, sumergiéndose este inmediatamente a consecuencia del golpe. La tripulación del San Francisco se salvó en parte saltando a bordo del Centauro y otra parte arrojándose al agua, salvándose a nado del remolino que se produjo al hundirse el buque. El Centauro por la fuerza del choque y una maniobra de su práctico embicó en tierra,mandando en busca de los náufragos al cabo de cuarenta minutos mas o menos, un bote tripulado por dos marineros....

Hundimiento del Wilhelm Gustloff  El hundimiento del transatlántico alemán Wilhelm Gustloff es considerada la mayor de las tragedias navales de todos los tiempos, a la que siguen el del Cap Arcona y del Goya, los tres ocurridos en el mismo escenario. Fue provocado por un submarino de la armada soviética en el contexto de la Operación Aníbal, durante la Segunda Guerra Mundial. El barco, un antiguo buque de recreo, había sido reconvertido en un buque militar de transporte y se encontraba evacuando en esos momentos a 1.656 militares y 8.956 civiles. El resultado de su hundimiento fue la muerte de 9.343 hombres, mujeres y niños. Su hundimiento se produjo mediante torpedos, que fueron lanzados contra la embarcación el 30 de enero de 1945. A bordo del buque se encontraban más de 10.000 personas, en su mayoría mujeres y niños, pero también había heridos, participantes de las batallas contra el Ejército Rojo. Igualmente se hallaban a bordo aproximadamente mil cadetes de la marina, ...

LA TRAGEDIA DEL TITANIC Desde un principio, el viaje inaugural del Titaníc es marcado por la tragedia. Se cuenta que al moverse majestuosamente el inmenso barco de 46,329 toneladas de su amarradero en Southampton, queda junto al trasatlántico New York, que estaba anclado. De pronto se escucharon voces de alarma al enredarse como cordón las gruesas cuerdas de amarre de ambo barcos, y luego empezaron a ser arrastrados junto por alguna fuerza desconocida. El Titanic fue detenido justo a tiempo luego que la extraña "succión cesó, y en seguida los remolcadores abrieron camino lentamente al New York para llevarlo de vuelta al amarradero. Una situación idéntica se presentó sólo unos minutos después, cuando el Teutonic también se enredó en las cuerdas del Titanic y lo siguió de cerca varios grados hasta que el Títanic logró deslizarse. Posteriormente, el trasatlántico fue remolcado hacia el mar abierto y la tranquilidad volvió a la tripulación a su capitán, Edward-Smith. La cu...

En el kilómetro 290 del río Paraná se encuentra varado un buque de bandera griega, de 221 metros de eslora, cargado con soja. El mismo obstruye en su totalidad el paso de los buques por el llamado “Paso de los ratones” que trae como consecuencia que aguas arriba y abajo haya gran cantidad de buques anclados a la espera de su liberación.   Solo se ha habilitado el paso de embarcaciones de menor porte por el canal secundario.

Esta es la historia de uno de los tantos barcos que surcaron el Río Paraná con la particularidad que este hacía escala en San Pedro y Puerto Obligado.  Un artículo publicado en: http://www.histarmar.com.ar por Carlos May decía lo siguiente: Vapor Primer Argentino El Vapor Primer Argentino Lo notable de la historia de este buque es la tardanza en su construcción y puesta en línea.  He aquí la cronología:  Para el mes de abril de 1855 ya se estaba construyendo el buque. Efectivamente, un aviso de El Nacional del 26.IV.1855 informa que este vapor, destinado a servir de paquete, pasará desde Inglaterra, donde se estaba construyendo, a los puertos de Bayona y Pasajes durante agosto o septiembre a fin de recibir pasajeros para Buenos Aires y Montevideo. La noticia parece que pecaba de algo de optimismo. Dos años más tarde, el 31 de enero  de 1857, aparece una nota en el mismo diario que nos da un panorama totalmente dist...

EMMA MAERSK El carguero más grande del mundo Este gigantesco portacontenedores propiedad de  A.P. Moller-Maersk Group, fue construido en Dinamarca por Astillero Odense Steel Shipyard Ltd. El 12 de agosto de 2006, se realiza su botadura y entra en servicio el 8 de septiembre de 2006. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Göteborg, Bremerhaven, Rotterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006. Sus principales características son: Eslora 397 metros, Manga 56 metros, Puntal 30 metros, Calado 15,5 metros TRB 170.974 TM (GT), TRN 55.396 TM, Capacidad Contenedores 11.000 TEU Velocidad de servicio 25,5 nudos      El Emma Maersk está propulsado por un motor Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 – C, actualmente el mayor motor diésel del mundo con un peso de 2.300 Tm y una potencia de 109.000 Caballos (82 Megawatios). Cuenta además con 5 generadores Carterpillar 8M32 con una potencia total de 40.000 CV. Motor ...